Obsługa autokarów

Firma DAF Components to najszybciej rozwijający się niezależny dostawca silników do autokarów, zaopatrujący wiodących europejskich producentów. Wielu przewoźników wybiera autokary napędzane silnikami firmy DAF, ponieważ wyróżniają się one wiodącą w swojej klasie oszczędnością, niezawodnością i trwałością silników.

Europejska sieć serwisowa DAF Coach & Bus oferuje całodobową pomoc techniczną, także w sprawach nie dotyczących produktów firmy DAF. Nasze usługi pomocy drogowej (ITS) obejmują wszystkie najważniejsze trasy w ramach ogólnoeuropejskiej sieci serwisowej, która zapewnia obsługę techniczną autokarów będących w trasie przez 24 godziny na dobę i 365 dni w roku.

Silniki Euro 6

Silnik PACCAR MX-11

Głównymi założeniami, jakimi kierowano się przy projektowaniu silnika PACCAR MX-11 o pojemności 10,8 l, były doskonałe osiągi, niewielka masa i niskie zużycie paliwa. Równie ważne ważne było także zapewnienie maksymalnej niezawodności i trwałości oraz optymalnej dostępności napędzanych nim pojazdów.

Silnik PACCAR MX-11 jest dostępny w wersjach o mocy od 210 kW/286 KM do 320 kW/435 KM, co sprawia, że doskonale nadaje się zarówno do autobusów przeznaczonych do transportu publicznego, jak i autokarów do przewozów długodystansowych.

Silnik PACCAR MX-11
Silnik
Typ
OsiągiMoment obrotowyEmisja
Poziom
MX-11 210210 kW/286 KM
(1700 obr./min)
1200 Nm
(1000–1700 obr./min)
Euro 6
MX-11 240240 kW/326 KM
(1650 obr./min)
1400 Nm
(1000–1650 obr./min)
Euro 6
MX-11 271271 kW/369 KM
(1650 obr./min)
1600 Nm
(1000–1650 obr./min)
Euro 6
MX-11 291291 kW/396 KM
(1450–1700 obr./min)
1900 Nm
(1000–1450 obr./min)
Euro 6
MX-11 320320 kW/435 KM
(1450–1700 obr./min)
2100 Nm
(1000–1450 obr./min)
Euro 6

Silnik PACCAR MX-13

Dzięki najnowocześniejszym i wszechstronnie przetestowanym technologiom, takim jak układ wtryskowy common rail, turbosprężarka ze zmienną geometrią, układ recyrkulacji gazów spalinowych i zaawansowany układ dodatkowego oczyszczania spalin, silnik PACCAR MX-13 spełnia restrykcyjne wymagania normy Euro 6 dotyczące poziomu emisji.

Jednocześnie sześciocylindrowy silnik PACCAR MX-13 zapewnia maksymalną wydajność, doskonałe osiągi i niskie koszty eksploatacji.

Silnik PACCAR MX-13
Silnik
Typ
OsiągiMoment obrotowyEmisja
Poziom
MX-13 303303 kW/412 KM
(1425–1750 obr./min)
2000 Nm
(1000–1425 obr./min)
Euro 6
MX-13 340340 kW/462 KM
(1425–1750 obr./min)
2300 Nm
(1000–1425 obr./min)
Euro 6
MX-13 375375 kW/510 KM
(1 425-1 750 obr./min)
2500 Nm
(1000–1425 obr./min)
Euro 6

Silniki Euro 3, 4, 5

Silniki PACCAR MX i PR

  • Niskie koszty eksploatacji
  • Niskie zużycie paliwa
  • Dłuższa żywotność
  • Dłuższe okresy między przeglądami
  • Niewielka masa
  • Duża niezawodność
  • Wysoka trwałość
  • Wysoki komfort pracy kierowcy

Silnik PACCAR MX Euro 5

Silnik PACCAR MX Euro 5W celu umocnienia wiodącej pozycji jeśli chodzi o zużycie paliwa i niskie koszty eksploatacji firma DAF wprowadziła wiele udoskonaleń w cieszącym się uznaniem silniku PACCAR MX o pojemności 12,9 l. Nowe tłoki, zoptymalizowany wtrysk paliwa i unikalny, w pełni zabudowany kolektor wydechowy zapewniają znacznie niższe zużycie paliwa.
Silnik PACCAR MX o pojemności 12,9 l jest dostępny w wersjach o mocy 360, 410, 460 i 510 KM i momencie obrotowym wynoszącym od 1775 do 2500 Nm.

Silnik MX jest dostępny w wersjach Euro 3, 4, 5 i EEV.

W wersjach Euro 4, 5 i EEV zastosowano układ wtryskowy SMART oraz technologię SCR. Silniki MX 300 i MX 340 spełniają wymogi normy EEV bez potrzeby stosowania filtra sadzy.

Konstrukcja silnika umożliwia wydłużenie okresów między przeglądami nawet do 90 000 km, zależnie od zastosowania i sposobu użytkowania pojazdu. Zastosowanie oleju syntetycznego i filtra odśrodkowego umożliwia wydłużenie okresów między przeglądami nawet do 150 000 km, co przekłada się na zmniejszenie kosztów eksploatacji i maksymalną dostępność pojazdu.

SilnikMX-265MX-300MX-340MX-375
Maksymalna moc (kW/KM)265/360300/410340/460375/510
Maks. moc przy obr./min1900190019001900
Maksymalny moment obrotowy (Nm)1775200023002500
Maks. moment obrotowy przy obr./min (od/do)1410141014101410
Informacje ogólneSilniki MX
Liczba i układ cylindrów6 w rzędzie, pionowy
Cykl4-suwowy
Średnica cylindra (mm)130
Skok tłoka (mm)162
Pojemność skokowa (dm³)12,9
Układ dolotowyZ turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową
Prędkość obrotowa biegu jałowego550 ±25
Maks. prędkość obrotowa bez obciążenia (obr./min)1900 ±25
Masa suchego silnika (kg)1085

Silnik PACCAR PR Euro 5

Silnik PACCAR PR Euro 5Silnik PACCAR PR o pojemności 9,2 l jest dostępny w wersjach o mocy 250, 310 i 360 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym odpowiednio 1050, 1275 i 1450 Nm.

Silnik PR jest dostępny w wersjach Euro 3, 4 i 5. W wersjach Euro 4 i 5 zastosowano układ wtryskowy SMART oraz technologię SCR. Silnik PR wyposażony w filtr sadzy spełnia również wymogi normy EEV.


Optymalizacja procesu spalania i podzespołów silnika umożliwiła wydłużenie okresów między przeglądami do 75 000 km, zależnie od zastosowania. W przypadku zastosowań długodystansowych oraz stosowania oleju syntetycznego i filtra odśrodkowego możliwe jest wydłużenie okresów między przeglądami do 100 000 km.

SilnikPR-228PR-265
Maksymalna moc (kW/KM)228/310265/360
Maks. moc przy obr./min22002200
Maksymalny moment obrotowy (Nm)12751450
Maks. moment obrotowy przy obr./min (od/do)17001700
Informacje ogólneSilniki PR
Liczba i układ cylindrów6 w rzędzie, pionowy
Cykl4-suwowy
Średnica cylindra (mm)118
Skok tłoka (mm)140
Pojemność skokowa (dm³)9,2
Układ dolotowyZ turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową
Prędkość obrotowa biegu jałowego (obr./min)600 ±25
Maks. prędkość obrotowa bez obciążenia (obr./min)2200 ±25
Masa suchego silnika (kg)860

Osie

Osie

DAF Components — przednia oś CF

Tylne osie napędowe z przekładnią hipoidalną

Tylne osie z przekładnią hipoidalną to najlepsze rozwiązanie dla ekonomicznego transportu długodystansowego. Ich wysoka nośność, zakres przełożeń i niska masa sprawiają, że stanowią najlepszy wybór, jeśli chodzi o przeniesienie napędu w zastosowaniach wymagających wysokich osiągów przy dużych prędkościach.

  • Maksymalne obciążenie osi: 13,0 t
  • Masa: 665 kg
  • Hamulce tarczowe
DAF Components — tylna oś CF

Przednie osie kierowane

  • Maksymalne obciążenie osi: 7,5 i 9 t
  • Masa od 410 kg
  • Hamulce tarczowe
  • Układ kierowniczy dla rozstawu osi od 441 do 610 cm
  • Na zamówienie dostępnych jest wiele wersji osi

DAF Components

Contact DAF Trucks

Prosimy o kontakt w przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących firmy DAF Components. Aby możliwe było szybkie i skuteczne udzielenie odpowiedzi na nadesłane zapytania, prosimy o skorzystanie z poniższego formularza.

Formularz kontaktowy

Moduł podwozia

Moduł podwozia LF

Układ napędowy
  • Silnik PACCAR PX-5
  • Moc silnika 112–157 kW (150–210 KM);
  • Opcjonalnie dostępny układ rozruchu zimnego silnika dostosowany do użytkowania w temperaturach poniżej –12°C
  • 5- lub 6-biegowa ręczna skrzynia biegów lub 6-biegowa skrzynia biegów AS Tronic
  • Opcjonalnie dostępny ogrzewany separator wilgoci
  • Opcjonalnie dostępna mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego
  • Opcjonalny układ ASR

Układ hamulcowy

  • Hamulec wydechowy
  • Elektroniczny układ hamulcowy (EBS)
  • Wentylowane hamulce tarczowe na przedniej i tylnej osi

Bezpieczeństwo

  • Opcjonalnie dostępny układ kontroli stabilności pojazdu (VSC)
  • Opcjonalnie dostępny tempomat adaptacyjny (ACC) z układem ostrzegania przed uderzeniem w przód pojazdu (FCW)
  • Opcjonalnie dostępny zaawansowany awaryjny układ hamulcowy (AEBS)
  • Opcjonalnie dostępny układ ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu (LDWS) (przygotowany).
  • Opcjonalnie dostępne ostrzeżenie o cofaniu (przygotowane)

Zawieszenie i osie

  • Paraboliczne zawieszenie przednie: obciążenie osi 3,6 t
  • Opcjonalnie dostępna tylna oś z zawieszeniem pneumatycznym i pojedynczą przekładnią redukcyjną 5 t.
Moduł podwozia LF do autobusów i autokarów

Podwozie

  • Szeroki wybór kombinacji rozstawów osi i zwisów tylnych
  • Wysokość podłużnicy 210/4,5mm
  • Rodzaje rury wydechowej montowanej po prawej i lewej stronie
  • Alternator 80 A, 2 akumulatory 125 Ah
  • Opcjonalnie dostępny alternator 100 A i 2 akumulatory 175 Ah
  • Zbiornik paliwa z tworzywa sztucznego 110, 155 lub 185 l
  • Zbiornik płynu AdBlue 25 lub 50 l
  • Dolny wlot powietrza
  • Układ otworów umożliwiający mocowanie nadwozia

Nadwozie i przygotowania do nadwozi

  • złączka użytkowa podwozie
  • Opcjonalny układ BAM1
  • Opcjonalny moduł wytwórcy zabudów

Montaż podzespołów

  • Kolumna sterownicza, pedały, przewody, układy elektroniczne

Homologacja

  • Homologacja wytwórcy OEM

Gwarancja

  • Opcjonalnie dostępna gwarancja DAF MultiSupport Warranty Plus — 3 lata gwarancji na układ napędowy lub kompletny moduł podwozia z limitem przebiegu lub bez

DAF Components

Contact DAF Trucks

Prosimy o kontakt w przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących firmy DAF Components. Aby możliwe było szybkie i skuteczne udzielenie odpowiedzi na nadesłane zapytania, prosimy o skorzystanie z poniższego formularza.

Formularz kontaktowy

Ta strona korzysta z plików cookie

Firma DAF stosuje pliki cookie, aby poprawić działanie niniejszej strony internetowej oraz zapewnić możliwie najlepszą obsługę. Ponadto firma DAF korzysta z funkcji Google Analytics w celu analizy sposobu korzystania przez Państwa z naszej strony. Dane uzyskane w ten sposób pozostają anonimowe. Pliki cookie stosowane przez firmę DAF są całkowicie bezpieczne, jednak można zmienić ustawienia dotyczące tych plików w przeglądarce internetowej.