Transport publiczny

Firma DAF jest znana z produkcji oszczędnego i przyjaznego środowisku silnika wysokoprężnego PR, wykorzystywanego w wielu modelach autobusów do przewozów miejskich i międzymiastowych. Narzędzia do zarządzania warsztatem floty pojazdów DAF i wydajna sieć dystrybucji części PACCAR pozwalają ograniczyć czas przestoju pojazdów i koszty serwisu. Efektem są niższe koszty eksploatacji i dłuższa żywotność pojazdów napędzanych silnikami DAF.

Silniki Euro 6

Silnik PACCAR MX-11

Głównymi założeniami, jakimi kierowano się przy projektowaniu nowego silnika PACCAR MX-11 o pojemności 10,8 l, były doskonałe osiągi, niewielka masa i niskie zużycie paliwa. Równie ważne ważne było także zapewnienie maksymalnej niezawodności i trwałości oraz optymalnej dostępności napędzanych nim pojazdów.

Silnik PACCAR MX-11 jest dostępny w wersjach o mocy od 210 kW/286 KM do 320 kW/435 KM, co sprawia, że doskonale nadaje się zarówno do autobusów przeznaczonych do transportu publicznego, jak i autokarów do przewozów długodystansowych.

Silnik PACCAR MX-11
Silnik
Typ
OsiągiMoment obrotowyEmisja
Poziom
MX-11 210210 kW/286 KM
(1 700 obr./min)
1 200 Nm
(1000-1 700 obr./min)
Euro 6
MX-11 240240 kW/326 KM
(1650 obr./min)
1 400 Nm
(1000-1 650 obr./min)
Euro 6
MX-11 271271 kW/369 KM
(1650 obr./min)
1 600 Nm
(1000-1 650 obr./min)
Euro 6

Silniki Euro 3, 4, 5

Silnik PACCAR PR

  • Niskie koszty eksploatacji
  • Niskie zużycie paliwa
  • Dłuższa żywotność
  • Dłuższe okresy między przeglądami
  • Niewielka masa
  • Duża niezawodność
  • Wysoka trwałość
  • Wysoki komfort pracy kierowcy
Silnik PACCAR PR o pojemności 9,2 l jest dostępny w wersjach o mocy 250, 310 i 360 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym odpowiednio 1050, 1275 i 1450 Nm.

Silnik PR jest dostępny w wersjach Euro 3, 4 i 5. W wersjach Euro 4 i 5 zastosowano układ wtryskowy SMART oraz technologię SCR. Silnik PR wyposażony w filtr sadzy spełnia również wymogi normy EEV.

Optymalizacja procesu spalania i podzespołów silnika umożliwiła wydłużenie okresów między przeglądami do 75 000 km, zależnie od zastosowania. W przypadku zastosowań długodystansowych oraz stosowania oleju syntetycznego i filtra odśrodkowego możliwe jest wydłużenie okresów między przeglądami do 100 000 km.

SilnikPR-183PR-228PR-265
Maksymalna moc (kW/KM)183/250228/310265/360
Maks. moc przy obr./min220022002200
Maksymalny moment obrotowy (Nm)105012751450
Maks. moment obrotowy przy obr./min (od/do)170017001700
Informacje ogólneSilniki PR
Liczba i układ cylindrów6 w rzędzie, pionowy
Cykl4-suwowy
Średnica cylindra (mm)118
Skok tłoka (mm)140
Pojemność skokowa (dm³)9,2
Układ dolotowyZ turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową
Prędkość obrotowa biegu jałowego (obr./min)600 ±25
Maks. prędkość obrotowa bez obciążenia (obr./min)2200 ±25
Masa suchego silnika (kg)860

Moduł podwozia

Moduł podwozia LF

Układ napędowy
  • Silnik PACCAR PX-5
  • Moc silnika 112–157 kW (150–210 KM);
  • Opcjonalnie dostępny układ rozruchu zimnego silnika dostosowany do użytkowania w temperaturach poniżej –12°C
  • 5- lub 6-biegowa ręczna skrzynia biegów lub 6-biegowa skrzynia biegów AS Tronic
  • Opcjonalnie dostępny ogrzewany separator wilgoci
  • Opcjonalnie dostępna mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego
  • Opcjonalny układ ASR

Układ hamulcowy

  • Hamulec wydechowy
  • Elektroniczny układ hamulcowy (EBS)
  • Wentylowane hamulce tarczowe na przedniej i tylnej osi

Bezpieczeństwo

  • Opcjonalnie dostępny układ kontroli stabilności pojazdu (VSC)
  • Opcjonalnie dostępny tempomat adaptacyjny (ACC) z układem ostrzegania przed uderzeniem w przód pojazdu (FCW)
  • Opcjonalnie dostępny zaawansowany awaryjny układ hamulcowy (AEBS)
  • Opcjonalnie dostępny układ ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu (LDWS) (przygotowany).
  • Opcjonalnie dostępne ostrzeżenie o cofaniu (przygotowane)

Zawieszenie i osie

  • Paraboliczne zawieszenie przednie: obciążenie osi 3,6 t
  • Opcjonalnie dostępna tylna oś z zawieszeniem pneumatycznym i pojedynczą przekładnią redukcyjną 5 t.
Moduł podwozia LF do autobusów i autokarów

Podwozie

  • Szeroki wybór kombinacji rozstawów osi i zwisów tylnych
  • Wysokość podłużnicy 210/4,5mm
  • Rodzaje rury wydechowej montowanej po prawej i lewej stronie
  • Alternator 80 A, 2 akumulatory 125 Ah
  • Opcjonalnie dostępny alternator 100 A i 2 akumulatory 175 Ah
  • Zbiornik paliwa z tworzywa sztucznego 110, 155 lub 185 l
  • Zbiornik płynu AdBlue 25 lub 50 l
  • Dolny wlot powietrza
  • Układ otworów umożliwiający mocowanie nadwozia

Nadwozie i przygotowania do nadwozi

  • złączka użytkowa podwozie
  • Opcjonalny układ BAM1
  • Opcjonalny moduł wytwórcy zabudów

Montaż podzespołów

  • Kolumna sterownicza, pedały, przewody, układy elektroniczne

Homologacja

  • Homologacja wytwórcy OEM

Gwarancja

  • Opcjonalnie dostępna gwarancja DAF MultiSupport Warranty Plus — 3 lata gwarancji na układ napędowy lub kompletny moduł podwozia z limitem przebiegu lub bez

DAF Components

Contact DAF Trucks

Prosimy o kontakt w przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących firmy DAF Components. Aby możliwe było szybkie i skuteczne udzielenie odpowiedzi na nadesłane zapytania, prosimy o skorzystanie z poniższego formularza.

Formularz kontaktowy

Ta strona korzysta z plików cookie

Firma DAF stosuje pliki cookie, aby poprawić działanie niniejszej strony internetowej oraz zapewnić możliwie najlepszą obsługę. Ponadto firma DAF korzysta z funkcji Google Analytics w celu analizy sposobu korzystania przez Państwa z naszej strony. Dane uzyskane w ten sposób pozostają anonimowe. Pliki cookie stosowane przez firmę DAF są całkowicie bezpieczne, jednak można zmienić ustawienia dotyczące tych plików w przeglądarce internetowej.