公共交通

DAF 以燃油效率闻名于世,其清洁 PR 柴油引擎已在众多城市和市际巴士上得到广泛采用。 DAF 的车队车间管理工具与 PACCAR 的高效零件分销网络相结合,可缩短车辆停运时间并降低维护成本。 这样不但可以降低产品生命周期成本,还能延长装有 DAF 组件的车辆的使用寿命。
 

欧 6 引擎

PACCAR MX-11 引擎

在开发全新 10.8 升 PACCAR MX-11 引擎的过程中,我们的主要指导原则是性能高、重量轻且燃油效率高。 除此以外,还会考虑最高的可靠性、最长的使用寿命及最优的车辆可用性。 

PACCAR MX-11 引擎的输出功率在 210 kW/286 hp 至 320 kW/435 hp 之间,非常适合公交巴士及长途客车
 
PACCAR MX-11 引擎    
引擎 
型号
性能 扭矩 排放 
级别
MX-11 210 210 kW/286 hp
(1,700 rpm)
1,200 Nm
(1,000–1,700 rpm)
欧 6
MX-11 240 240 kW/326 hp
(1,650 rpm)
1,400 Nm
(1,000-1,650 rpm) 
欧 6
MX-11 271 271 kW/369 hp
(1,650 rpm) 
1,600 Nm
(1,000-1,650 rpm)
欧 6

欧 3、4、5 引擎

PACCAR PR 引擎

  • 运营成本更低 
  • 极佳的燃油效率 
  • 更长的使用寿命
  • 更长的维修保养间隔
  • 重量更轻
  • 高可靠性
  • 高耐用性
  • 更高的驾驶员舒适性
9.2 升 PACCAR PR 引擎提供 250、310 或 360 hp 的最大功率,相应的最大扭矩为 1050、1275 及 1450 Nm。
 

PR 引擎提供欧 3、4 和 5 排放型号。 欧 4 和欧 5 引擎采用 SMART 喷射系统及 SCR 技术。 PR 引擎配有烟尘滤清器,甚至符合 EEV 标准。 

由于优化了燃烧过程及组件,维修保养间隔延长至 75,000 千米,具体取决于用途。 长途行驶且使用合成机油和离心滤清器时,维修保养间隔可达 100,000 千米。

引擎 PR-183 PR-228 PR-265
最大功率 (kW/hp) 183/250 228/310 265/360
最大功率时转速 2,200 2,200 2,200
最大扭矩 (Nm) 1,050 1,275 1,450
最大扭矩时转速(从 - 到) 1,700 1,700 1,700
基本信息 PR 引擎
气缸 数量及气缸排列 6 个,直列式,垂直
循环 4 冲程
缸径 (mm) 118
冲程 (mm) 140
活塞排量 (dm³) 9.2
吸气 涡轮增压及中冷
怠速 (rpm) 600 +/- 25
最高 空转转速 (rpm) 2200 +/- 25
引擎自重 (kg) 860

底盘模块

左前底盘模块

动力传动系
  • PACCAR PX-5 发动机
  • 发动机输出功率:112 到 157 kW(150 到 210 hp);
  • 选购的冷起动系统,适用于 -12°C 以下的天气
  • 5 速或 6 速手动变速箱或者 6 速 AS Tronic
  • 选购的加热水气分离器
  • 选购的机械差速锁
  • 选购的 ASR

制动系统

  • 排气制动
  • 电子制动系统 (EBS)
  • 前后通风盘制动器

安全性

  • 选购的车辆稳定性控制系统 (VSC)
  • 选购的自适应巡航控制系统 (ACC),带前方碰撞警告系统 (FCW)
  • 选购的高级紧急制动系统 (AEBS)
  • 选购的车道偏离警告系统 (LDWS)(已准备就绪)
  • 选购的倒车警告系统(已准备就绪)

悬架和车桥

  • 抛物线形前悬架:3.6 t 车桥负载
  • 选购的 5.0 t 空气悬浮单级减速后桥
用于客车和巴士的左前底盘模块

底盘

  • 多种轴距/后悬组合
  • 210/4.5 mm 侧梁
  • 右侧和左侧排气管型号
  • 80 A 交流发电机,2 个 125 Ah 蓄电池
  • 选购的 100 A 交流发电机和 2 个 175 Ah 蓄电池
  • 110、155 和 185 升的塑料燃油箱
  • 25 或 50 升的尿素箱
  • 低层空气进口
  • 用于安装车身的穿孔模式

车身和车身准备

  • 应用程序连接器底盘
  • 选购的 BAM1
  • 选购的车身强化模块

安装组件

  • 转向柱、踏板、接线、电子装置

认证

  • OEM 认证

保修

  • 选购的 DAF MultiSupport Warranty Plus - 最长 3 年,适用于动力传动系或整个底盘模块,限制或不限制里程

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